固然是元旦假期，但为了保障公交车正常运行，这个维修厂的工作人员，都苦守在本身的岗亭上。 据领会，2016年，青岛公交团体所属的5000多辆公交车，运行里程共到达2.8亿千米，可以绕地球整整7400圈。 年夜大都人有所不知的是，城市里络绎不绝的公交车，除驾驶员要有过硬的驾驶手艺外，死后还一多量保障团队。轮胎维修就是此中主要的一部门。 青岛公交团体有5000多辆公交车，共需要3万多条轮胎支持。公交车长时候运行，轮胎经常会呈现各类问题。 在该团体轮胎维修和出产车间，出产线上的工人们正在繁忙。2016年最后一批翻新轮胎，终究出罐了。 这些出罐后的轮胎，颠末初检、充气、装配后，才能配送到各公交路队，安装到每辆公交车上。 轮胎世界网领会到，公交车对轮胎进行轮回利用，首要是为了节流资本。 据专业人士介绍，公交车的后轮胎磨损到必然水平后，假如胎体完全没有问题，才能进行翻新；而前轮的轮胎，由于要用来节制标的目的，所以必需利用原胎。 “假如是质量好的轮胎，一般可以翻新一两次利用。”青岛公交团体车队负责人说。 据悉，公交车对轮胎的要求现实上很严酷，由于轮胎直接关系到乘客的平安，一点儿也草率不得。 轮胎世界网得悉，青岛公交车在国内较早采取平安智能轮胎，主动记实公交车的轮胎缺气、磨损水平等参数。 （本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来历：轮胎世界网）